1. Kecelakaan lalu lintas
Di Korea, ada yang disebut ‘Hukum Minsik.’ 'Amandemen Undang-Undang tentang Hukuman Berat, dll. atas Kejahatan Tertentu' diusulkan setelah kecelakaan Kim Min-sik (saat itu berusia 9 tahun) yang meninggal dalam kecelakaan lalu lintas di zona sekolah di Asan, Provinsi Chungcheong Selatan pada bulan September 2019, mengatur hukuman penjara 3 tahun jika terjadi kematian anak. Poin pentingnya adalah jika pelaku menyebabkan luka fisik, ia dapat dikenai hukuman penjara paling sedikit satu tahun dan paling lama 15 tahun atau denda tidak kurang dari 5 juta won dan tidak lebih dari 30 juta won.
Kecelakaan lalu lintas, mengapa itu terjadi?
Penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas bermacam-macam, antara lain kelalaian pengemudi seperti ngebut, ugal-ugalan, dan menerobos lampu merah; kelalaian korban karena berkendara di jalur penyeberangan, perubahan perilaku secara tiba-tiba, dan kecelakaan yang bersifat force majeure karena cuaca buruk seperti hujan atau badai. salju. Ini mungkin saja.
1
truk besar… Berlari dari jauh. Dia melihat sebuah mobil berhenti di lampu lalu lintas dan langsung menginjak rem, tetapi truk itu terus meluncur tanpa henti, menyapu mobil-mobil yang berhenti.
2
Jika lampu lalu lintas berubah menjadi kuning sebelum memasuki persimpangan, Mahkamah Agung Korea memutuskan bahwa itu adalah pelanggaran rambu lalu lintas(?), dan truk yang membawa kargo tidak dapat berhenti, yang jauh dari lingkungan berkendara yang sebenarnya.
Khususnya, kecelakaan truk besar… Apakah tidak ada cara untuk menghentikannya?
Menurut Otoritas Keselamatan Transportasi Korea, jumlah kecelakaan truk selama lima tahun terakhir adalah 138.557, dengan 4.366 kematian dan 207.849 cedera akibat kecelakaan truk selama periode yang sama.
Untuk mencegah kecelakaan yang melibatkan truk yang kesulitan mengerem mendadak, menambah jumlah lampu lalu lintas kuning di zona dilema dapat meningkatkan jarak pandang dan mencegah kecelakaan. Perubahan lampu merah prediktif dapat memberi Anda waktu pengereman lebih lama karena banyak sinyal memperpanjang waktu, dan banyak sinyal lebih mudah dibaca dari jarak jauh, sehingga Anda dapat mengerem lebih awal.
Biasanya diperlukan waktu sekitar 0,3 detik untuk mengenali bahaya dan 0,45 detik untuk berhenti, totalnya sekitar 0,75 detik, dan ini meningkat sebanding dengan kuadrat kecepatan kendaraan. Dengan asumsi 50 km/jam, jarak pengereman sekitar 32 m (jarak pengereman 14 m + jarak pengereman 18 m), dan jarak pengereman 1,5 kali lebih panjang di jalan basah dan sekitar 3 kali lebih panjang di jalan licin. Hal ini dimungkinkan untuk memprediksi hal ini 0,75 hingga 1,5 detik sebelumnya. Kalau saja ada... masalah ini akan terpecahkan.
Dalam kasus 'Lampu Lalu Lintas Prediksi Perubahan Lampu Merah' yang dipatenkan Taeho Co., Ltd. , ini adalah teknologi kontrol waktu yang meningkatkan zona dilema sebesar 0,75 hingga 1,5 detik untuk memungkinkan semua kendaraan, termasuk truk, memiliki risiko waktu pengenalan dan jarak pengereman.
2. Pengenalan teknologi yang dipatenkan
Penemuan saat ini berkaitan dengan 'perangkat lampu lalu lintas prediktif perubahan sinyal'.
Saat menampilkan status sinyal lampu lalu lintas yang dipasang di jalan dengan 'sistem}' , pengemudi dapat memprediksi sebelumnya sisa waktu sinyal hijau dan memutuskan terlebih dahulu apakah akan menghentikan kendaraannya.
Ini berkaitan dengan perangkat lampu lalu lintas prediktif perubahan sinyal yang memungkinkan hal ini.
[Masalah yang akan dipecahkan] meliputi suatu unit kontrol yang mengendalikan lampu sinyal bantu agar menyala dan mati pada interval waktu yang telah ditentukan, dan unit kontrol menyala ketika sinyal tampilan lampu sinyal utama menyala sebagai sinyal hijau. atau sinyal hijau dan sinyal belok kiri. , beberapa lampu indikator lampu sinyal tambahan semuanya menyala dengan warna hijau yang sama, dan sinyal hijau beberapa lampu indikator lampu sinyal tambahan secara bertahap diubah untuk mencegah kendaraan masuk persimpangan di jalan raya waktu tertentu sebelum sinyal mengemudi lampu sinyal utama diubah. Lampu sinyal tambahan yang dijelaskan di atas dimatikan satu per satu, dan ketika sinyal hijau lampu sinyal tambahan semuanya dimatikan, Sinyal kuning pada lampu sinyal utama menyala, dan ketika sinyal kuning mati, sinyal merah pada lampu sinyal utama menyala.
Penemuan saat ini mempunyai efek mencegah risiko kecelakaan lalu lintas dengan menginformasikan pengemudi untuk memprediksi perubahan dari sinyal hijau ke sinyal kuning, dan dapat mencegah pemberhentian mendadak yang sering terjadi ketika sinyal berubah karena kegagalan memprediksi perubahan sinyal. terlebih dahulu. Berfungsi untuk mencegah pemborosan bahan bakar yang tidak perlu oleh mobil akibat berhenti mendadak.
Selain itu, lampu lalu lintas tambahan memiliki efek yang memungkinkan pengemudi untuk memprediksi waktu tersisa sinyal hijau dan perubahan sinyal kuning, yang merupakan sinyal berhenti awal, terlebih dahulu, seolah-olah beberapa lampu lalu lintas utama dipasang.
3. Daya Jual
Menurut 'Roadmap Teknologi Strategis UKM 2023-2025' yang dikeluarkan Kementerian UKM dan Startup, pasar sistem transportasi cerdas (ITS) global diperkirakan tumbuh dari sekitar USD 22,91 miliar pada tahun 2021 menjadi USD 35,8 miliar pada tahun 2026 dengan rata-rata tahunan sebesar 9,34%. Di Korea, pasar Sistem Transportasi Cerdas (ITS) diperkirakan mencapai KRW 2,4507 triliun pada tahun 2026.
Jika teknologi paten lampu lalu lintas prediksi perubahan sinyal ini diimplementasikan secara bertahap, maka akan memungkinkan untuk dikomersialkan secara stabil di pasar eksklusif.
Misi ; Tantangan untuk teknologi kontrol lampu lalu lintas melalui analisis data besar, dll.
※ Taeho Co., Ltd. akan berusaha keras untuk memastikan bahwa teknologi yang dipatenkan ini dapat diterapkan pada inferensi kecerdasan buatan dan teknologi TI analisis data besar.
Taeho Co., Ltd. sedang merekrut investor dan mitra produksi dan penjualan bersama untuk teknologi yang dipatenkan ini.
☑ Ekspor ☑ OEM/ODM ☑ Cabang atau Lokalisasi
TELP : +82-54-852-8090
Email : h8090@naver.com atau mail@markethub.org
