1. Accidente de tráfico
En Corea existe algo llamado “Ley Minskik”. La 'Enmienda a la Ley sobre el Castigo Agravado, etc. de Delitos Específicos' propuesta después del accidente de Kim Min-sik (que entonces tenía 9 años) que murió en un accidente de tráfico en una zona escolar en Asan, provincia de Chungcheong del Sur, en septiembre 2019, prevé una pena de prisión de 3 años en caso de muerte de un niño. El punto clave es que si el infractor causa daño corporal, estará sujeto a una pena de prisión de no menos de un año pero no más de 15 años o una multa de no menos de 5 millones de wones pero no más de 30 millones de wones.
Accidentes de tráfico ¿por qué ocurren?
Las causas de los accidentes de tránsito son diversas, entre ellas, la negligencia del conductor como exceso de velocidad, conducción temeraria y saltarse semáforos en rojo; la negligencia de la víctima por circular por un paso de peatones, cambios bruscos de conducta y accidentes de fuerza mayor por mal tiempo como lluvia o Nieve. Esto podría ser.
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camión grande… Corriendo desde lejos. Ve un coche esperando en un semáforo y frena a fondo, pero el camión patina sin parar, arrastrando a los coches detenidos.
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Si el semáforo se pone amarillo justo antes de entrar en una intersección, la Corte Suprema de Corea dictaminó que se trataba de una infracción de señal de tránsito (?), y un camión que transporta carga no puede detenerse, lo que está lejos del entorno de conducción real.
En particular, los accidentes con camiones de gran tamaño… ¿No hay manera de detenerlo?
Según la Autoridad de Seguridad del Transporte de Corea, el número de accidentes de camiones en los últimos cinco años fue de 138.557, con 4.366 muertos y 207.849 heridos como resultado de accidentes de camiones durante el mismo período.
Para evitar accidentes que involucren camiones que tienen dificultades para frenar repentinamente, aumentar el número de semáforos amarillos en la zona de dilema puede mejorar la visibilidad y prevenir accidentes. Los cambios predictivos de luz roja pueden brindarle más tiempo de frenado porque las señales múltiples extienden el tiempo y las señales múltiples son más legibles desde la distancia, lo que le permite frenar temprano.
Normalmente se necesitan unos 0,3 segundos para reconocer el peligro y 0,45 segundos para detenerse, lo que hace un total de unos 0,75 segundos, y este tiempo aumenta proporcionalmente al cuadrado de la velocidad del vehículo. Suponiendo que se circula a 50 km/h, la distancia de frenado es de aproximadamente 32 m (14 m de distancia de frenado + 18 m de distancia de frenado), y la distancia de frenado es 1,5 veces mayor en carreteras mojadas y aproximadamente 3 veces mayor en carreteras heladas. Para predecir esto con 0,75 a 1,5 segundos de antelación. Si tan solo existiera… el problema estaría resuelto.
En el caso del semáforo con predicción de cambio de luz roja patentado por Taeho Co., Ltd. , se trata de una tecnología de control de tiempo que aumenta la zona de dilema entre 0,75 y 1,5 segundos para permitir que todos los vehículos, incluidos los camiones, tengan un riesgo. tiempo de reconocimiento y distancia de frenado.
2. Introducción de tecnología patentada
La presente invención se refiere a un 'dispositivo de semáforo predictivo de cambio de señal'.
Al visualizar el estado de la señal de un semáforo instalado en una vía con el sistema '}' , el conductor puede predecir de antemano el tiempo restante de la señal verde y decidir de antemano si debe detener el vehículo.
Se trata de un dispositivo semafórico predictivo de cambio de señal que permite ello.
[El problema a resolver] incluye una unidad de control que controla la luz de señal auxiliar para que se encienda y apague en un intervalo de tiempo predeterminado, y la unidad de control se enciende cuando la señal de visualización de la luz de señal principal se enciende como señal verde. o una señal verde y una señal de giro a la izquierda. , las luces indicadoras múltiples de las luces de señal auxiliares se encienden todas con el mismo color verde, y la señal verde de las luces indicadoras múltiples de las luces de señal auxiliares se cambia gradualmente para evitar que los vehículos ingresen La intersección en la carretera un tiempo determinado antes de que se cambie la señal de conducción de las luces de señal principal. Las luces de señal auxiliares descritas anteriormente se apagan una por una, y cuando las señales verdes de las luces de señal auxiliares se apagan todas, La señal amarilla de la luz de señal principal se enciende, y cuando la señal amarilla se apaga, la señal roja de la luz de señal principal se enciende.
La presente invención tiene el efecto de prevenir el riesgo de accidentes de tráfico al informar a los conductores para que puedan predecir el cambio de una señal verde a una señal amarilla, y puede evitar paradas repentinas que ocurren con frecuencia cuando una señal cambia debido a la falta de predicción del cambio de señal. con antelación. Tiene el efecto de evitar el consumo innecesario de combustible por parte del vehículo debido a paradas repentinas.
Además, los semáforos auxiliares tienen el efecto de permitir a los conductores predecir con antelación el tiempo restante de la señal verde y el cambio de la señal amarilla, que es una señal de parada preliminar, como si se instalaran varios semáforos principales.
3. Comercialización
Según la 'Hoja de ruta estratégica tecnológica para las PYME 2023-2025' del Ministerio de PyMEs y Empresas Emergentes, se espera que el mercado global de sistemas de transporte inteligentes (ITS) crezca de aproximadamente USD 22,91 mil millones en 2021 a USD 35,8 mil millones en 2026 a un promedio anual de 9,34 %. En Corea, se espera que el mercado de sistemas de transporte inteligentes (ITS) alcance los 2,4507 billones de wones en 2026.
Si esta tecnología patentada de semáforo con predicción de cambios de señal se implementa por etapas, será posible comercializarla de forma estable en un mercado exclusivo.
Misión ; Desafío para la tecnología de control de semáforos a través del análisis de big data, etc.
※ Taeho Co., Ltd. se esforzará por garantizar que esta tecnología patentada se pueda aplicar a la inferencia de inteligencia artificial y la tecnología de TI de análisis de big data.
Taeho Co., Ltd. está reclutando inversores y socios de producción y ventas conjuntas para esta tecnología patentada.
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