알림 목록

Khu vực phân tích: Sacheon, Jinju và Changwon thuộc tỉnh Gyeongsangnam-do và khu vực trọng điểm ngành công nghiệp hàng không vũ trụ Tây Gyeongnam.
Các lĩnh vực trọng điểm:  Cục Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc (KASA), KAI, các công ty hàng không, vệ tinh và phương tiện phóng, Khu phức hợp công nghiệp quốc gia hàng không vũ trụ Gyeongnam, Trung tâm đổi mới phát triển vệ tinh, Cơ sở thử nghiệm môi trường không gian, các trường đại học, viện nghiên cứu và các tổ chức thử nghiệm.
Câu hỏi đặt ra: Việc mở văn phòng Sacheon của KASA và việc mở rộng ngân sách quốc gia có dẫn đến một hệ sinh thái ngành công nghiệp hàng không vũ trụ vượt ra ngoài phạm vi đơn thuần của một cơ quan hành chính, hướng đến sự lưu thông của các doanh nghiệp tư nhân, đơn đặt hàng, đầu tư, thương mại hóa công nghệ, nhân lực lành nghề và giá trị gia tăng khu vực hay không?
Loại thời điểm vàng: Cơ hội neo đậu thể chế + Rủi ro chuyển đổi từ hàng không vũ trụ sang không gian.
Ngày tham chiếu: 28 tháng 8 năm 2026.
Phiên bản: Tiêu chí nâng cao về thông tin tình báo thời điểm vàng AX khu vực v3.2
 

Cơ quan Quản lý Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc được thành lập tại Sacheon, tỉnh Nam Gyeongsang, vào ngày 27 tháng 5 năm 2024. Ngân sách năm 2026 của cơ quan này là 1.120,1 nghìn tỷ won , tăng 155,2 tỷ won (16,1% ) so với 964,9 tỷ won năm 2025. Trong đó , 266,2 tỷ won được phân bổ cho vận tải vũ trụ, 236,2 tỷ won cho thông tin liên lạc, định vị và quan sát vệ tinh, và 173,8 tỷ won cho hệ sinh thái công nghiệp do khu vực tư nhân dẫn đầu. Các điều kiện đã được thiết lập để một cơ quan hoạch định chính sách hàng không vũ trụ quốc gia với ngân sách hàng năm vượt quá 1 nghìn tỷ won hoạt động tại Sacheon. ( Cơ quan Quản lý Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc ,  Bản tóm tắt chính sách của Cộng hòa Hàn Quốc )

Tỉnh Gyeongnam cũng sở hữu một nền tảng công nghiệp hiện hữu đáng kể. Hội đồng tỉnh Gyeongnam dự báo đến năm 2026 sẽ có 109 doanh nghiệp hàng không vũ trụ , chiếm 60% tổng số cả nước, và 12.819 nhân viên , chiếm 74% tổng số cả nước. Năm 2021, giá trị sản xuất của ngành hàng không Gyeongnam đạt 3.783,6 tỷ won, chiếm 71,8% tổng số cả nước, trong khi giá trị sản xuất của ngành công nghiệp vũ trụ đạt 168,1 tỷ won, chiếm 34,2% tổng số cả nước. Tuy nhiên, có sự chênh lệch giữa mức độ tập trung sản xuất hàng không vũ trụ và quy mô sản xuất thực tế của ngành công nghiệp vũ trụ. ( Hội đồng tỉnh Gyeongsangnam-do ,  Trung tâm hỗ trợ đặc khu Jinju, Gyeongnam )

Tính đến năm 2020, tỉnh Gyeongnam có 21 công ty liên quan đến lĩnh vực vũ trụ, sử dụng tổng cộng 15.454 người và tạo ra tổng doanh thu khoảng 16,4 nghìn tỷ won. Tuy nhiên, doanh thu trực tiếp từ lĩnh vực vũ trụ chỉ đạt khoảng 200 tỷ won , chiếm chỉ 1,2% tổng doanh thu. Mặc dù sự tham gia của các công ty hàng không vũ trụ và quốc phòng quy mô lớn vào lĩnh vực kinh doanh vũ trụ đã làm tăng con số về cả số lượng nhân viên và tổng doanh thu, nhưng doanh thu từ riêng lĩnh vực kinh doanh vũ trụ lại tương đối nhỏ. ( Khảo sát về ngành công nghiệp sản xuất hàng không vũ trụ tại Gyeongnam )

Cơ sở hạ tầng công nghiệp đang được mở rộng. Một cơ sở thử nghiệm môi trường không gian trị giá 155,4 tỷ won sẽ được xây dựng tại Khu công nghiệp quốc gia hàng không vũ trụ Gyeongnam ở Jinju vào năm 2028, trong khi một Trung tâm đổi mới phát triển vệ tinh trị giá 37,1 tỷ won sẽ được xây dựng ở Sacheon. Cơ sở hạ tầng vật chất chịu trách nhiệm thử nghiệm, chứng nhận và hỗ trợ cho các công ty vệ tinh đã được xác nhận là dự án quốc gia, vượt qua giai đoạn lập kế hoạch. ( Yonhap News ,  Cục Hàng không vũ trụ Hàn Quốc )

KAI đang tham gia vào toàn bộ quá trình lắp ráp Vệ tinh tầm trung thế hệ tiếp theo và Phương tiện phóng của Hàn Quốc, cũng như phát triển các thùng chứa nhiên liệu tầng một, tại Sacheon. Mặc dù tổng doanh thu của công ty năm 2025 được dự kiến ​​đạt 3.696,4 nghìn tỷ won và lượng đơn đặt hàng tồn đọng cuối năm vào khoảng 27,3 nghìn tỷ won, phần lớn doanh thu đến từ lĩnh vực quốc phòng, máy bay thành phẩm và linh kiện máy bay. Mặc dù có bằng chứng cho thấy doanh nghiệp hàng không vũ trụ lớn nhất tỉnh Gyeongnam đã đảm bảo khả năng thực hiện các dự án vũ trụ, nhưng bằng chứng cho thấy doanh thu từ lĩnh vực vũ trụ đã được tách ra thành một trục tăng trưởng độc lập còn hạn chế. ( Thông tin tài chính của KAI ,  Dự án Phương tiện phóng của Hàn Quốc do KAI thực hiện )

Các dự án hàng không mới của Cục Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc đến năm 2026 có tổng ngân sách lên tới 211,7 tỷ won . Các dự án này bao gồm công nghệ động cơ cốt lõi, vật liệu và linh kiện cường độ cao, hàng không thân thiện với môi trường, độ tin cậy của trí tuệ nhân tạo trong hàng không và các công nghệ hàng không tương lai. Phạm vi các dự án mà ngân sách của Cục và cơ sở sản xuất của tỉnh Gyeongnam sẽ giao thoa trực tiếp đã được mở rộng. ( Cục Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc )

Tuy nhiên, dữ liệu khu vực công khai cho thấy bao nhiêu phần trăm ngân sách của Cơ quan Hàng không vũ trụ đã được chuyển đổi thành đơn đặt hàng, đầu tư tư nhân, việc làm mới và doanh thu liên quan đến không gian cho các công ty ở Gyeongnam hiện không có sẵn. Vị trí của cơ quan, địa điểm thực hiện nghiên cứu và phát triển, trụ sở công ty chủ trì, địa điểm sản xuất thực tế và doanh thu của công ty đối tác được ghi nhận trong các số liệu thống kê khác nhau.

Tại Khu công nghiệp hàng không quốc gia Sacheon, báo cáo về tỷ lệ bán hàng đạt 54% vào tháng 3 năm 2025 trùng khớp với thông báo về việc cung cấp theo hợp đồng tư nhân 47 lô đất công nghiệp vào tháng 11 cùng năm . Mặc dù sự quan tâm của doanh nghiệp tăng lên sau khi thành lập Cục Quản lý Hàng không vũ trụ, nhưng việc sử dụng thực tế, khởi công xây dựng và chuyển đổi việc làm trên các khu đất công nghiệp vẫn chưa hoàn tất. ( Gyeongnam Ilbo ,  LH )

Do đó, thời kỳ hoàng kim hiện tại của ngành công nghiệp hàng không vũ trụ tỉnh Gyeongnam được xác định là Cơ hội thu hút đầu tư lớn từ các tổ chức + Rủi ro chuyển đổi từ hàng không vũ trụ sang không gian .

• Vị trí của Cơ quan Vũ trụ ≠ Cụm Doanh nghiệp Vũ trụ
• Tăng ngân sách hàng không vũ trụ không đồng nghĩa với việc tăng doanh thu cho các công ty ở Gyeongnam.
• Cụm ngành hàng không ≠ Hệ sinh thái ngành công nghiệp vũ trụ
• Việc xây dựng các cơ sở thử nghiệm không đồng nghĩa với việc phát sinh các đơn đặt hàng từ khu vực tư nhân.
• Bán khu phức hợp công nghiệp quốc gia không đồng nghĩa với hoạt động của công ty.
• Thực thi R&D ≠ kinh doanh không gian lặp lại

Ngành công nghiệp hàng không vũ trụ của Gyeongnam được cấu trúc để kết nối KAI, Cơ quan Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc và Khu phức hợp Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Quốc gia tại Sacheon; cơ sở hạ tầng thử nghiệm, giáo dục và nghiên cứu linh kiện vũ trụ tại Jinju; và các công ty sản xuất động cơ, máy móc chính xác và vật liệu tại Changwon. Sacheon tập trung vào lắp ráp máy bay, vệ tinh và phương tiện phóng hoàn chỉnh; Jinju tập trung vào thử nghiệm, chứng nhận và nghiên cứu; và Changwon tập trung vào động cơ, máy móc và linh kiện quốc phòng.

Với 109 doanh nghiệp và 12.819 nhân viên trong ngành công nghiệp hàng không vũ trụ của tỉnh Gyeongnam, khu vực này thể hiện mức độ tập trung sản xuất cao nhất cả nước. Tuy nhiên, năm 2021, giá trị sản xuất được chia thành 3.783,6 nghìn tỷ won cho ngành hàng không và 168,1 tỷ won cho ngành vũ trụ. Giá trị sản xuất của ngành vũ trụ chiếm khoảng 4,4% so với ngành hàng không. Cơ cấu này khiến cho việc gọi chung là "hàng không vũ trụ" che khuất sự khác biệt thực tế về quy mô của ngành. ( Hội đồng tỉnh Gyeongsangnam-do ,  Trung tâm hỗ trợ đặc khu nhỏ nhưng mạnh mẽ Gyeongnam Jinju )

Khu phức hợp công nghiệp hàng không vũ trụ quốc gia Gyeongnam có tổng diện tích 1.596.710 mét vuông , bao gồm 793.369 mét vuông ở Jinju và 803.341 mét vuông ở Sacheon . Khu vực dành cho các cơ sở công nghiệp có diện tích khoảng 1.098.000 mét vuông. Mặc dù đã có chỗ ở vật lý, nhưng tỷ lệ sử dụng thực tế, việc khởi công và vận hành của các công ty vũ trụ cần được xác minh riêng biệt với thông báo bán hàng. ( Invest Korea )

Cơ cấu hiện tại được đánh giá là có nền tảng sản xuất hàng không quy mô lớn và tầng lớp doanh thu và doanh nghiệp độc lập tương đối mỏng trong ngành công nghiệp vũ trụ .

Cục Quản lý Hàng không Vũ trụ là cơ quan hành chính trung ương với các chức năng hoạch định chính sách, nghiên cứu và phát triển, và hỗ trợ công nghiệp, ngân sách năm 2026 là 1.1201 tỷ won. Tại Sacheon, cơ sở hạ tầng thử nghiệm liên kết với KAI và Phòng thí nghiệm Thử nghiệm Hàn Quốc, Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh và Khu phức hợp Công nghiệp Quốc gia Hàng không Vũ trụ cũng đang được tích hợp.

Mặt khác, việc ngân sách quốc gia được thực hiện ở Sacheon không đồng nghĩa với việc các công ty ở Gyeongnam trở thành nhà tài trợ ngân sách. Nghiên cứu và phát triển không gian được phân bổ một cách cạnh tranh giữa các trường đại học, viện nghiên cứu và công ty trên toàn quốc, và các chức năng của nó được phân tán giữa Khu phóng tên lửa Goheung, Khu nghiên cứu nhân tài Daejeon và các công ty vệ tinh trong khu vực đô thị Seoul.

Bảy công ty trong nước đã tham gia cuộc họp của Cơ quan Hàng không Vũ trụ (NASA) về vệ tinh liên lạc quỹ đạo mặt trăng vào tháng 5 năm 2026, nhưng chỉ một vài công ty, như KAI, có trụ sở chính tại Gyeongnam. Ngay cả khi các cuộc thảo luận chính sách được tổ chức tại Sacheon, cũng không có bằng chứng riêng biệt nào xác nhận rằng hoạt động sản xuất, việc làm hoặc đầu tư của các công ty tham gia sẽ chuyển đến Gyeongnam. ( NASA )

Tình trạng hiện tại được xác định là: Tập trung các tổ chức hoạch định chính sách đã được xác nhận / Tập trung các doanh nghiệp thương mại chưa được xác nhận .

Thay đổi đầu tiên là sự dịch chuyển các chủ thể công nghiệp từ các viện nghiên cứu nhà nước sang các công ty tư nhân. Các phương tiện phóng, vệ tinh và các sứ mệnh thám hiểm không còn bị giới hạn trong các dự án phát triển của chính phủ mà đang được tách biệt thành các hợp đồng sản xuất, phóng, vận hành và dịch vụ dữ liệu tư nhân. Cục Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc cũng đã phân bổ 173,8 tỷ won cho một hệ sinh thái công nghiệp do khu vực tư nhân dẫn đầu đến năm 2026.

Thay đổi thứ hai là đơn vị cạnh tranh đã chuyển từ hàng hóa sản xuất sang nhiệm vụ . Cơ cấu doanh thu không chỉ hoàn chỉnh thông qua việc sản xuất thân vệ tinh. Việc phóng, điều khiển, liên lạc, phân tích hình ảnh, bán dữ liệu, bảo hiểm và bảo trì tạo nên nền kinh tế nhiệm vụ.

Thay đổi thứ ba là sự cạnh tranh trong sản xuất đã chuyển từ một tập đoàn lớn duy nhất sang một chuỗi cung ứng gồm nhiều công ty chuyên biệt . Vệ tinh siêu nhỏ, tải trọng, truyền thông quang học, chất bán dẫn AI, trạm mặt đất và thử nghiệm môi trường không gian được thực hiện bởi các công ty khác nhau. Sự đa dạng về doanh nghiệp trong hệ sinh thái Không gian Mới không thể chỉ được đánh giá dựa trên cấu trúc sản xuất hàng không vũ trụ quy mô lớn tập trung vào KAI.

Thay đổi thứ tư là sự cạnh tranh về địa điểm đã chuyển từ việc thu hút các tổ chức sang việc tiếp cận nhân tài, vốn và thị trường . Để các nhà nghiên cứu làm việc tại Sacheon và các công ty khởi nghiệp định cư lâu dài tại đó, các đơn đặt hàng của doanh nghiệp, việc tiếp cận nhà đầu tư, sự di chuyển của các chuyên gia, việc làm cho vợ/chồng, cũng như giáo dục và chăm sóc y tế đều phải hoạt động trong cùng một khu vực sinh sống.

Tỉnh Gyeongnam được đánh giá là đang trong giai đoạn thử nghiệm chuyển đổi từ trung tâm sản xuất hàng không vũ trụ quốc gia sang căn cứ kinh tế vũ trụ tư nhân .

Trong ngân sách năm 2026 của Cục Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc, 236,2 tỷ won được phân bổ cho thông tin liên lạc, định vị và quan sát vệ tinh; 266,2 tỷ won cho vận tải vũ trụ; và 173,8 tỷ won cho hệ sinh thái tư nhân. Hướng công nghiệp hóa của ngân sách đã mở rộng vượt ra ngoài nghiên cứu và phát triển để bao gồm sự tham gia của khu vực tư nhân và các dịch vụ vệ tinh. ( Báo cáo Chính sách của Cộng hòa Hàn Quốc )

Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh Sacheon đang được triển khai với mục tiêu hoàn thành vào năm 2027, đóng vai trò là trung tâm hỗ trợ cho các công ty vệ tinh. Cơ sở Thử nghiệm Môi trường Không gian Jinju sẽ đầu tư 155,4 tỷ won đến năm 2028 để xây dựng thiết bị thử nghiệm môi trường quỹ đạo và phóng, cũng như thử nghiệm trên mặt đất. Cơ sở hạ tầng kết nối phát triển và thử nghiệm vệ tinh trong tỉnh Gyeongnam hiện đang trong giai đoạn xây dựng và thiết lập. ( Yonhap News ,  Kế hoạch Cơ bản của Cơ quan Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc )

Cơ quan Quản lý Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc (KAEA) đã công bố các dự án hàng không mới với tổng ngân sách 211,7 tỷ won cho năm 2026. Các dự án bao gồm động cơ tuabin khí hàng không, vật liệu và linh kiện cường độ cao, vật liệu thân thiện với môi trường và công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) hàng không giúp tăng độ tin cậy. Phạm vi cụ thể của công nghệ mà các công ty hàng không hiện có ở Gyeongnam có thể tham gia đã được xác định. ( KAEA )

KAI đã tham gia vào việc lắp ráp toàn bộ hệ thống của Tên lửa đẩy Hàn Quốc, phát triển các thùng nhiên liệu tầng một và vệ tinh cỡ trung thế hệ tiếp theo. Gần đây, công ty đã công bố ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) cho ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng, cũng như chất bán dẫn AI cho tải trọng vệ tinh. Điều này khẳng định xu hướng các tập đoàn lớn mở rộng năng lực sản xuất hàng không vũ trụ và quốc phòng sang lĩnh vực không gian và AI. ( KAI ,  Tên lửa đẩy Hàn Quốc của KAI )

Mức độ phản hồi hiện tại được xác định là đã được xác nhận đối với các dự án ngân sách, trung tâm và doanh nghiệp lớn, và chưa được xác nhận đối với doanh thu khu vực tư nhân và giai đoạn mở rộng quy mô khởi nghiệp .

Gyeongnam là một trung tâm sản xuất quy mô lớn, chiếm 71,8% giá trị sản xuất của ngành hàng không trong nước. Tỉnh này nằm trong số những tỉnh hàng đầu cả nước về cơ sở hạ tầng sản xuất hàng không, bao gồm tích hợp hệ thống máy bay, thân máy bay, cánh máy bay, động cơ và gia công cơ khí.

Tỷ trọng giá trị sản xuất trong ngành công nghiệp vũ trụ chiếm 34,2%, thấp hơn so với ngành hàng không, và năm 2020, doanh thu liên quan đến vũ trụ của các công ty ở Gyeongnam chiếm 1,2% tổng doanh thu. Mặc dù quy mô công ty và số lượng nhân viên lớn, nhưng mức độ tập trung doanh thu trong lĩnh vực vũ trụ lại thấp. Ngành công nghiệp vũ trụ của Gyeongnam được đánh giá là có cấu trúc trong đó các bộ phận kinh doanh thuộc các tập đoàn hàng không và quốc phòng lớn chiếm một phần đáng kể.

Daejeon sở hữu các viện nghiên cứu và công ty công nghệ vũ trụ, khu vực đô thị Seoul có các công ty khởi nghiệp và nguồn vốn trong lĩnh vực vệ tinh, viễn thông và dữ liệu, còn Goheung có một bãi phóng tên lửa. Mặc dù Gyeongnam có lợi thế về sản xuất, nhưng lại thiếu một cấu trúc tích hợp nghiên cứu, đầu tư, dịch vụ và phóng tên lửa trong phạm vi lãnh thổ của mình.

Hiện tại, năng lực sản xuất hàng không vũ trụ được đánh giá là hàng đầu quốc gia, còn năng lực kinh tế vũ trụ độc lập đang ở giai đoạn phát triển ban đầu.

Ngân sách của Cơ quan Hàng không vũ trụ cho năm 2026 là 1,1201 nghìn tỷ won .

So với năm trước, con số này tăng 155,2 tỷ won , tương đương 16,1% .

Ngân sách dành cho hệ sinh thái công nghiệp do khu vực tư nhân dẫn đầu là 173,8 tỷ won .

Tổng chi phí dự án cho năm dự án hàng không mới này là 211,7 tỷ won .

Trung tâm Thử nghiệm Môi trường Không gian Jinju trị giá 155,4 tỷ won , và Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh Sacheon trị giá 37,1 tỷ won .

Theo báo cáo, tỉnh Gyeongnam có 109 doanh nghiệp thuộc ngành công nghiệp hàng không vũ trụ với 12.819 nhân viên .

Năm 2021, giá trị sản xuất của ngành hàng không tỉnh Gyeongnam đạt 3.783,6 tỷ won , và giá trị sản xuất của ngành công nghiệp vũ trụ đạt 168,1 tỷ won .

Năm 2020, tổng doanh thu của 21 công ty liên quan đến vũ trụ tại Gyeongnam đạt khoảng 16,4 nghìn tỷ won , nhưng doanh thu từ lĩnh vực vũ trụ chỉ chiếm khoảng 200 tỷ won , tương đương 1,2% tổng doanh thu .

Khu phức hợp công nghiệp hàng không quốc gia Gyeongnam có diện tích xấp xỉ **1.597.000 m²**, nhưng tính đến tháng 11 năm 2025, vẫn còn 47 lô đất xây dựng cơ sở công nghiệp tại quận Sacheon đang được giao dịch theo hợp đồng tư nhân. ( LH )

Điểm nghẽn được thể hiện qua các con số không phải là thiếu đầu tư quốc gia.

Người ta nhận thấy rằng tốc độ tăng trưởng của các tổ chức, ngân sách và cơ sở vật chất không tương xứng với tốc độ tăng trưởng của các công ty chuyên về không gian, doanh số bán hàng tư nhân và hoạt động của các khu phức hợp công nghiệp .

Khoảng cách đầu tiên nằm giữa ngành hàng không và vũ trụ . Mặc dù Gyeongnam chiếm ưu thế trong việc tập trung sản xuất hàng không, doanh thu liên quan đến vũ trụ chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng doanh thu của các công ty. Không có bằng chứng nào cho thấy công nghệ sản xuất hàng không tự động mở rộng sang thị trường vệ tinh, phương tiện phóng và dịch vụ vũ trụ.

Khoảng cách thứ hai nằm giữa ngân sách quốc gia và doanh thu địa phương . Ngân sách của Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA) được phân bổ cho các dự án trên toàn quốc. Việc tăng ngân sách của một cơ quan đặt tại Sacheon không đồng nghĩa với việc tăng đơn đặt hàng, việc làm hoặc doanh thu thuế cho các công ty ở Gyeongnam.

Khoảng cách thứ ba nằm giữa cơ sở hạ tầng và các công ty sử dụng . Mặc dù chi phí dự án, thiết bị và kế hoạch hoàn thành cho Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh và Cơ sở Thử nghiệm Môi trường Không gian đã được xác nhận, nhưng các công ty thuê, nhu cầu thử nghiệm hàng năm, doanh thu phí và tỷ lệ chuyển đổi đơn đặt hàng sau chứng nhận vẫn đang trong giai đoạn trước khi triển khai.

Khoảng cách thứ tư nằm giữa các tập đoàn lớn và hệ sinh thái doanh nghiệp đa tầng . Mặc dù KAI sở hữu năng lực về vệ tinh và phương tiện phóng, nhưng sự tập trung theo khu vực của các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực vệ tinh siêu nhỏ, tải trọng, truyền thông, trạm mặt đất và dịch vụ dữ liệu chưa được xác nhận trong các dữ liệu công khai.

Khoảng cách lớn nhất về sự sẵn sàng hiện nay được xác định là ảo tưởng thống kê khi coi sự tập trung sản xuất hàng không vũ trụ như một hệ sinh thái công nghiệp vũ trụ .

Cơ quan Quản lý Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc, Khu Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Gyeongnam, Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh, Cơ sở Thử nghiệm Môi trường Vũ trụ, Viện Công nghiệp Vũ trụ Hàn Quốc (KAI), cùng các trường đại học và viện nghiên cứu đã được thành lập tại khu vực Sacheon-Jinju. Các yếu tố vật chất để kết nối chính sách, sản xuất và thử nghiệm đang được đảm bảo hoặc đang được xây dựng.

Ngược lại, Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2027, và Cơ sở Thử nghiệm Môi trường Không gian vào năm 2028. Tính đến năm 2026, dự án hiện đang trong giai đoạn xây dựng và đưa vào sử dụng thiết bị, chứ chưa phải giai đoạn vận hành hỗ trợ doanh nghiệp hoàn chỉnh. Nếu không thu hút được các công ty sử dụng và đáp ứng nhu cầu thử nghiệm trong hai năm tới, sẽ có một khoảng thời gian gián đoạn giữa việc hoàn thành cơ sở và vận hành công nghiệp.

Vào thời điểm thành lập, biên chế được phép của Cục Hàng không vũ trụ là 293 người, nhưng số lượng nhân viên vào tháng 12 năm 2024 được báo cáo là khoảng 180 người. Mặc dù việc tuyển dụng đã được tiến hành liên tục kể từ đó, nhưng số lượng nhân viên hiện tại theo cấp bậc và chuyên ngành tính đến năm 2026, cũng như tỷ lệ giữ chân nhân viên dài hạn tại Sacheon, vẫn chưa được công bố đầy đủ. ( Báo cáo về tình trạng nhân sự của Cục Hàng không vũ trụ )

Tình hình hiện tại được xác định như sau : Cơ sở hạ tầng vật chất đang được xây dựng / Nhu cầu về nhân lực lành nghề và trang thiết bị đang được đáp ứng. Sự sẵn sàng là do thiếu dữ liệu .

Vào năm 2026, Cơ quan Hàng không vũ trụ đã công bố 5 dự án hàng không mới cùng các chi tiết trị giá 211,7 tỷ won tại Sacheon. Động cơ tuabin khí, vật liệu và linh kiện, và trí tuệ nhân tạo trong hàng không là những lĩnh vực có sự trùng lặp công nghệ cao với các công ty hàng không và máy móc hiện có ở Gyeongnam.

Tuy nhiên, số lượng dự án được lựa chọn, giá trị đơn hàng, số lượng nhân viên mới tuyển dụng, các khoản đầu tư tư nhân tiếp theo và các hợp đồng sản xuất hàng loạt sau phát triển dành cho các công ty ở Gyeongnam vẫn chưa được công bố. Tỷ lệ chuyển đổi giữa việc tham gia buổi giới thiệu và việc thực sự giành được dự án cũng chưa được xác nhận.

Trong lĩnh vực vũ trụ, sự tham gia của KAI vào các vệ tinh và phương tiện phóng đã được xác nhận, nhưng sự gia tăng doanh số bán hàng trong lĩnh vực vũ trụ của các nhà cung cấp hạng hai và hạng ba cũng như số lượng các nhà cung cấp mới tham gia lại không được phân tách trong thống kê chính thức của khu vực.

Mức độ phổ biến hiện tại được đánh giá như sau : các tuyến đường tiếp cận dành cho các tập đoàn lớn và các công ty hàng không hiện có đã được xác nhận, trong khi sự phổ biến của Doanh thu Vũ trụ đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ vẫn chưa được xác nhận.

Cơ quan Quản lý Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc (KAI), Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh và các khu công nghiệp quốc gia tập trung tại Sacheon. Các cơ sở thử nghiệm môi trường vũ trụ, trường đại học và các chức năng nghiên cứu và thử nghiệm nằm ở Jinju. Mặc dù Changwon có các công ty sản xuất động cơ, máy móc chính xác và vật liệu, nhưng lại cách xa các cơ quan hoạch định chính sách vũ trụ và cơ sở hạ tầng chuyên dụng về vệ tinh.

Hiện chưa có số liệu so sánh về sự gia tăng số lượng công ty, việc làm và doanh thu tại các thành phố và huyện phía tây tỉnh Gyeongnam, trừ Sacheon và Jinju, kể từ khi thành lập Cục Hàng không vũ trụ. Mặc dù sự tập trung về mặt không gian của các tổ chức và cơ sở quy mô lớn đã có tiến triển, nhưng sự lan tỏa công nghiệp trên toàn khu vực sinh sống lại chưa được đo lường.

Việc bán đất tại Khu công nghiệp quốc gia Sacheon và việc xây dựng các cơ sở thử nghiệm ở Jinju đang được tiến hành theo các tiến độ khác nhau. Nếu khoảng thời gian giữa việc công ty đi vào hoạt động, hoàn thành cơ sở vật chất và bố trí nhân lực kéo dài, không gian sản xuất và thử nghiệm sẽ bị tách biệt ngay cả trong cùng một khu vực.

Khoảng cách về mặt không gian hiện tại được xác định là giữa sự tập trung các cơ sở giáo dục ở Sacheon và sự phân tán kinh tế của Sacheon, Jinju, Changwon và phía tây Gyeongnam .

Cơ quan Hàng không Vũ trụ đã bước sang năm thứ ba và lần đầu tiên vượt mốc ngân sách 1 nghìn tỷ won vào năm 2026. Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2027, và Cơ sở Thử nghiệm Môi trường Vũ trụ vào năm 2028. Việc ổn định cơ quan và hoàn thiện các cơ sở công nghiệp sẽ được tập trung trong vòng hai đến ba năm tới.

Mặc dù Khu công nghiệp hàng không quốc gia Gyeongnam đã bước vào giai đoạn cung ứng, nhưng đến tháng 11 năm 2025 vẫn còn 47 lô đất tại quận Sacheon sẵn sàng cho các hợp đồng tư nhân. Nếu quá trình đảm bảo nhu cầu của doanh nghiệp sau khi các cơ sở công nghiệp hoàn thành kéo dài, thì lợi ích về vị trí sẽ xuất hiện muộn hơn so với việc đầu tư vào cơ sở vật chất.

Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA) đã chính thức công bố kế hoạch xây dựng Vành đai Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Bờ biển phía Nam và Trung tâm Hàng không Vũ trụ Sacheon vào năm 2026. Từ năm 2026 đến năm 2028, khi các định hướng chính sách và cơ sở hạ tầng vật chất được hoàn thiện, địa điểm đặt trụ sở doanh nghiệp, hoạt động mua sắm, nghiên cứu và luân chuyển nhân tài cũng sẽ được thiết lập. ( NASA )

Giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2028 được xác định là khung thời gian để quyết định liệu Cơ quan Hàng không vũ trụ sẽ tiếp tục là một tổ chức địa phương hay trở thành một nhà cung cấp công nghiệp tạo ra các doanh nghiệp địa phương .

12-1. Trường hợp ứng dụng "Thời gian vàng" tại các chính quyền địa phương cơ sở ① — Thành phố Sacheon

Sacheon là nơi đặt trụ sở của Cục Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc, KAI, Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh và Khu Sacheon thuộc Khu Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Quốc gia Gyeongnam. Điều kiện để tập trung các cơ quan hoạch định chính sách, doanh nghiệp hệ thống, đất công nghiệp và các cơ sở hỗ trợ kinh doanh trong cùng một thành phố đã được đảm bảo.

Mặt khác, đến tháng 11 năm 2025, vẫn còn 47 lô đất dành cho các cơ sở công nghiệp trong khu công nghiệp quốc gia đang được chào bán theo hợp đồng tư nhân, và Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2027. Điều này khẳng định có sự chậm trễ ít nhất vài năm giữa thời điểm thành lập các cơ sở và thời điểm các doanh nghiệp đi vào hoạt động.

Dự luật đặc biệt về Thành phố Tổ hợp Hàng không vũ trụ cũng dự kiến ​​sẽ tiếp tục được thảo luận tại Quốc hội cho đến năm 2026. Có nguy cơ bị chậm trễ do các chuyên gia tay nghề cao có thể lựa chọn khu vực sinh sống trước khi các quy định đặc biệt về định cư, giáo dục, chăm sóc y tế, giao thông và đầu tư được hoàn thiện. ( Trung tâm Tham gia của Công chúng vào Lập pháp )

Tại Sacheon, tình trạng tập trung doanh nghiệp được xác nhận / việc giải quyết tranh chấp doanh nghiệp đang trong quá trình thực hiện.

12-2. Các trường hợp ứng dụng "Thời gian vàng" tại các chính quyền địa phương cơ sở ② — Thành phố Jinju

Một cơ sở thử nghiệm môi trường không gian sẽ được xây dựng tại Jinju vào năm 2028 với tổng vốn đầu tư 155,4 tỷ won. Đây là một cơ sở cấp quốc gia, mở rộng và di dời Trung tâm Thử nghiệm Linh kiện Không gian hiện có của Phòng Thí nghiệm Thử nghiệm Hàn Quốc, đồng thời bổ sung thiết bị thử nghiệm môi trường quỹ đạo và phóng.

Mặc dù cơ sở thử nghiệm đóng vai trò là nền tảng giúp giảm thời gian phát triển và chi phí thử nghiệm cho các công ty vệ tinh trong khu vực đô thị và nước ngoài, nhưng số lượng vệ tinh dự kiến ​​thử nghiệm hàng năm, tỷ lệ sử dụng của các công ty địa phương và số lượng công ty nước ngoài chuyển đến Jinju vẫn chưa được xác nhận.

Nếu các công ty sử dụng được đảm bảo sau khi cơ sở hoàn thành, nó sẽ vẫn là một cơ sở thử nghiệm công cộng, và nếu các công ty phát triển chuyển đến cơ sở này, nó sẽ trở thành một trung tâm công nghiệp. Việc nhu cầu có được đảm bảo trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2028 hay không sẽ quyết định hai hướng đi này.

Jinju được đánh giá là Cơ hội phát triển cơ sở hạ tầng thử nghiệm quốc gia + Rủi ro bị chiếm dụng tại địa phương thấp .

Rủi ro đầu tiên là sự củng cố khoảng cách giữa cơ quan và ngành công nghiệp . Nếu ngân sách của Cơ quan Hàng không vũ trụ được phân bổ cho nghiên cứu và phát triển quốc gia trong khi chỉ có tòa nhà văn phòng và nhân viên hành chính ở lại khu vực, thì lợi ích của việc thu hút cơ quan và hệ sinh thái doanh nghiệp sẽ bị tách rời.

Rủi ro thứ hai là sự củng cố ảo tưởng thống kê trong ngành hàng không . Nếu doanh thu và số lượng nhân viên của các công ty hàng không và quốc phòng lớn được tổng hợp dựa trên ngành công nghiệp vũ trụ, thì sự thiếu hụt thực tế về các công ty chuyên dụng cho vũ trụ, doanh thu từ vũ trụ và nhu cầu tư nhân sẽ được phát hiện quá muộn.

Rủi ro thứ ba là khoản đầu tư ban đầu vào cơ sở vật chất . Nếu các công ty sử dụng, nhu cầu thử nghiệm và các dự án liên kết không được đảm bảo trước khi Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh và Cơ sở Thử nghiệm Môi trường Không gian hoàn thành, tỷ lệ sử dụng thiết bị và giá trị gia tăng khu vực sẽ được xác nhận muộn hơn.

Rủi ro thứ tư là việc không ổn định cuộc sống của nhân lực có tay nghề cao . Ngay cả khi họ làm việc tại Sacheon, nếu công việc gia đình, học tập, y tế, văn hóa hoặc của vợ/chồng vẫn ở các vùng khác, thì việc làm tại cơ quan và việc ổn định cuộc sống tại địa phương của họ sẽ bị tách rời. Do đó, mạng lưới quan hệ chuyên nghiệp không được tích lũy thông qua các công ty khởi nghiệp và trường đại học địa phương.

Rủi ro thứ năm là sự chảy ra ngoài của giá trị dịch vụ . Nếu Gyeongnam chỉ sản xuất phần cứng vệ tinh và phương tiện phóng trong khi các công ty dịch vụ điều khiển, liên lạc, phân tích hình ảnh và dữ liệu vẫn nằm trong khu vực đô thị Seoul, thì doanh thu định kỳ có giá trị gia tăng cao sẽ được tạo ra ở bên ngoài.

Hiện nay, tính không thể đảo ngược được đánh giá không phải là việc mất đi cơ quan vũ trụ, mà là việc không thể thành lập các công ty vũ trụ và thị trường tư nhân ngay cả khi vẫn sở hữu cơ quan vũ trụ .

Từ năm 2026 đến năm 2028, ngân sách của Cơ quan Hàng không vũ trụ hơn 1 nghìn tỷ won, các dự án hàng không mới trị giá 211,7 tỷ won, các cơ sở thử nghiệm trị giá 155,4 tỷ won, Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh trị giá 37,1 tỷ won và Khu công nghiệp quốc gia hàng không vũ trụ Gyeongnam sẽ hoạt động đồng thời.

Các kết quả có thể định lượng được trong phần này không phải là tỷ lệ thực hiện ngân sách hay tỷ lệ hoàn thành cơ sở vật chất. Số lượng các công ty vũ trụ mới, doanh thu từ các doanh nghiệp vũ trụ chuyên biệt, đơn đặt hàng từ khu vực tư nhân, thu hút đầu tư, tỷ lệ sử dụng cơ sở vật chất và tỷ lệ định cư của nhân lực chuyên ngành địa phương mới là kết quả thực tế của hệ sinh thái công nghiệp.

Nếu con số này tăng lên, cơ sở sản xuất hàng không vũ trụ của Gyeongnam sẽ mở rộng sang lĩnh vực vệ tinh, phương tiện phóng, trí tuệ nhân tạo hàng không và dịch vụ dữ liệu. Nếu không tăng, Cơ quan Hàng không Vũ trụ và các cơ sở quốc gia vẫn sẽ tồn tại, nhưng cấu trúc công nghiệp sẽ vẫn bị mắc kẹt trong lĩnh vực sản xuất hàng không vũ trụ hiện tại tập trung vào KAI.

Lợi ích khả thi hiện nay được xác định không phải là hiệu quả của việc thu hút các tổ chức, mà là sự hình thành một nền kinh tế vũ trụ độc lập, tách biệt với ngành hàng không .

Thời gian hoạt động của nền kinh tế không gian Gyeongnam

Nhiệm vụ Quốc gia → Nghiên cứu & Phát triển → Tuyển chọn các công ty tỉnh Gyeongnam → Thiết kế & Sản xuất → Thử nghiệm & Chứng nhận → Ra mắt → Vận hành → Dịch vụ dữ liệu → Doanh thu từ khu vực tư nhân → Tái đầu tư → Nhiệm vụ tiếp theo

Chuỗi chuyển đổi từ hàng không vũ trụ sang không gian

Cơ sở sản xuất hàng không vũ trụ → Chuyên môn về vũ trụ → Doanh nghiệp vũ trụ chuyên biệt → Thử nghiệm và trình diễn → Đấu thầu công → Thị trường tư nhân → Xuất khẩu toàn cầu → Giá trị gia tăng khu vực

Cơ hội đầu tư neo giữ thể chế + Rủi ro chuyển đổi từ hàng không vũ trụ sang không gian

Gyeongnam không phải là vùng thiếu các cơ sở đào tạo hàng không vũ trụ.

Đây cũng không phải là khu vực không có ngành sản xuất hàng không vũ trụ.

Đây không phải là giai đoạn mà ngân sách quốc gia và các cơ sở công nghiệp chưa được đảm bảo.

Rủi ro hiện tại là quy mô của ngành hàng không và sự tồn tại của cơ quan vũ trụ sẽ được đánh giá là thành công trước khi các công ty vũ trụ thực sự, doanh thu từ vũ trụ và thị trường tư nhân được hình thành .

Nếu cơ sở sản xuất hàng không vũ trụ mở rộng sang lĩnh vực bán hàng không gian độc lập và một hệ sinh thái doanh nghiệp đa tầng trong giai đoạn 2026-2028, Gyeongnam sẽ chuyển từ vị trí hành chính trung tâm hàng không vũ trụ thành trung tâm của nền kinh tế vũ trụ.

Nếu không được mở rộng, cấu trúc này sẽ trở nên cố thủ tại những nơi có Cơ quan Quản lý Vũ trụ ở Sacheon, các cơ sở thử nghiệm ở Jinju và các công ty hàng không vũ trụ lớn ở Gyeongnam, trong khi giá trị gia tăng cao của ngành công nghiệp vũ trụ lại được tạo ra ở các khu vực khác.

Hiện tại, Thời điểm Vàng được xác định bởi Cơ hội Neo giữ Tổ chức + Rủi ro Chuyển đổi từ Hàng không vũ trụ sang Vũ trụ .

1. Cơ cấu nhân sự và nhân viên hiện tại của Cơ quan Hàng không vũ trụ
2. Tỷ lệ tuyển dụng theo cấp bậc chuyên môn
3. Tỷ lệ điều chuyển nhân viên Cơ quan Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc đến Gyeongnam
4. Ngân sách hàng năm của Cơ quan Hàng không vũ trụ
5. Tỷ trọng của hệ sinh thái công nghiệp tư nhân trong ngân sách
6. Số lượng dự án nghiên cứu và phát triển của Cơ quan Hàng không vũ trụ
7. Số lượng dự án được các tổ chức hàng đầu của tỉnh Gyeongnam lựa chọn.
8. Số lượng đơn đặt hàng nghiên cứu và phát triển của các công ty ở Gyeongnam
9. Số lượng công ty hàng không vũ trụ tại Gyeongnam
10. Số lượng công ty chuyên về không gian
11. Số lượng công ty khởi nghiệp mới
12. Số lượng công ty được chuyển giao ra bên ngoài
13. Doanh thu hàng không vũ trụ theo công ty
14. Tỷ lệ doanh thu bán không gian văn phòng giữa khu vực tư nhân và khu vực công
15. Việc làm trực tiếp trong ngành công nghiệp vũ trụ
16. Tỷ lệ nhân viên nghiên cứu, phần mềm và dữ liệu
17. Thời gian công tác trung bình của nhân viên chuyên nghiệp
18. Tỷ lệ việc làm và định cư của sinh viên tốt nghiệp đại học địa phương
19. Doanh thu và lượng đơn đặt hàng tồn đọng của mảng kinh doanh không gian KAI
20. Các doanh nghiệp vừa và nhỏ của Gyeongnam giành được hợp đồng kinh doanh trong lĩnh vực không gian vũ trụ.
21. Tỷ lệ hoàn thành Trung tâm Đổi mới Phát triển Vệ tinh
22. Số lượng công ty thuê và sử dụng dịch vụ tại trung tâm
23. Đầu tư được thu hút bởi các công ty thuê mặt bằng
24. Tỷ lệ hoàn thành cơ sở thử nghiệm môi trường không gian
25. Bảng giá đặt chỗ và vận hành theo thiết bị thử nghiệm
26. Tỷ lệ sử dụng xét nghiệm của công ty địa phương
27. Tỷ lệ chuyển đổi đơn hàng/chứng nhận sau kiểm tra
28. Tỷ lệ doanh số bán hàng của Khu công nghiệp quốc gia hàng không Gyeongnam
29. Tỷ lệ khởi công xây dựng thực tế của các lô đất được phân lô
30. Tỷ lệ hoạt động thực tế của các công ty đã bắt đầu xây dựng
31. Tuyển dụng nhân sự mới bởi các công ty thuê mặt bằng
32. Tỷ lệ mua sắm khu vực cho vệ tinh và phương tiện phóng
33. Tỷ lệ chuyển đổi sau đấu thầu nghiên cứu và phát triển công cộng
34. Doanh thu từ dịch vụ vệ tinh và dữ liệu tư nhân
35. Số lượng các công ty cung cấp hình ảnh vệ tinh, thông tin liên lạc và điều khiển.
36. Giá trị xuất khẩu không gian toàn cầu
37. Các công ty, việc làm và doanh số bán hàng theo thành phố Sacheon, Jinju và Changwon.
38. Giá trị gia tăng khu vực so với đầu tư công
39. Tỷ lệ đặt hàng lại sau khi hoàn thành nhiệm vụ quốc gia
40. Tỷ lệ chuyển đổi doanh thu không gian của công ty hàng không vũ trụ

Khoảng trống dữ liệu: Mặc dù có dữ liệu kinh doanh về ngân sách của Cơ quan Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc, hiệu suất của KAI, các khu phức hợp công nghiệp quốc gia, và các cơ sở và trung tâm thử nghiệm, nhưng không có sẵn dữ liệu thời gian thực công khai nào liên kết chuỗi Ngân sách Quốc gia → Các công ty Gyeongnam → Bán hàng Vũ trụ → Việc làm → Thử nghiệm/Phóng → Dịch vụ → Đơn đặt hàng tư nhân → Tái đầu tư khu vực như một đơn vị Nhiệm vụ duy nhất.

Chuỗi thời gian chạy

Chính sách & Ngân sách → Sứ mệnh → Lựa chọn công ty → Mua sắm địa phương → Phát triển → Thử nghiệm → Ra mắt → Vận hành → Dữ liệu & Dịch vụ → Doanh thu → Việc làm & Định cư → Tái đầu tư → Sứ mệnh tiếp theo

Chỉ có một nhận định mang tính cấu trúc duy nhất về ngành công nghiệp hàng không vũ trụ của Gyeongnam.  Quy mô của ngành hàng không là một lợi thế chuẩn bị cho ngành công nghiệp vũ trụ, nhưng nó không phải là thành tựu của ngành công nghiệp vũ trụ.

Máy bay, vệ tinh và phương tiện phóng đều có chung các công nghệ về gia công chính xác, vật liệu composite, điện tử, chất lượng và tích hợp hệ thống. Tuy nhiên, các công ty hàng không vũ trụ thực hiện các dự án không gian của chính phủ và các công ty chuyên về không gian tạo ra doanh thu định kỳ trên thị trường tư nhân đại diện cho các giai đoạn công nghiệp khác nhau. Doanh thu của ngành hàng không vũ trụ càng lớn, thì tỷ trọng nhỏ của ngành kinh doanh không gian càng dễ bị che khuất trong các số liệu thống kê tổng hợp.

Việc thành lập Cơ quan Hàng không Vũ trụ không tự động giải quyết được khoảng cách này. Trong khi cơ quan này thiết lập các nhiệm vụ và ngân sách, hệ sinh thái doanh nghiệp được hình thành thông qua việc mua sắm định kỳ, đầu tư tư nhân, dịch vụ dữ liệu và các đơn đặt hàng tiếp theo. Trừ khi một lớp doanh nghiệp vũ trụ thương mại được hình thành giữa cụm hành chính Sacheon và cụm sản xuất hàng không vũ trụ Gyeongnam, hai nguồn lực này sẽ chỉ tồn tại song song và không kết hợp thành một hệ sinh thái duy nhất.

Luận điểm về Thời kỳ Vàng son — Thời kỳ vàng son của Gyeongnam không phải là giai đoạn công bố thêm các cơ sở vật chất sau khi thu hút được Cơ quan Hàng không Vũ trụ, mà là giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2028 để tách biệt doanh thu từ lĩnh vực vũ trụ khỏi tổng doanh thu của các công ty hàng không hiện có và chứng minh liệu các nhiệm vụ quốc gia có thể chuyển đổi thành nguồn thu tư nhân ổn định hay không. Nếu quá trình chuyển đổi này được xác nhận, cơ sở sản xuất hàng không vũ trụ sẽ trở thành bệ phóng cho ngành công nghiệp vũ trụ. Nếu không được xác nhận, một cấu trúc sẽ trở nên cố định, trong đó chỉ còn lại Cơ quan Hàng không Vũ trụ, các cơ sở thử nghiệm và các khu phức hợp công nghiệp quốc gia, trong khi quy mô của ngành hàng không che khuất điểm yếu của lĩnh vực vũ trụ.